河北省邯郸市彩车改装制作团队的47天

河北省邯郸市彩车改装制作团队的47天

■5米长的“作战图 ” ,将8个板块139项具体任务分解到人头

■把艺术创意变成工程施工图 ,6位工程师画了100多张图纸

■每一种材料都可溯源 ,主要系统均是双备份 ,抗风能力达到8级

  9月25日 ,北京工人体育场 ,车组人员正在彩车内部进行操作测试。首席记者 谢智强 摄

  10月1日 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车缓缓驶过天安门。图为彩车局部。首席记者 谢智强 摄

  10月3日 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车在北京奥林匹克公园展出受到游客热情追捧。记者 戴娟 摄

  8月17日凌晨1∶07 ,河北省邯郸市转运进京任务车队途经河北省邯郸市、湖北、河南、河北、北京5个省市 ,总行程1947公里、总时长91小时 ,安全顺利抵达北京市朝阳体育中心彩车村。

  车队进村后 ,北京指挥部第一时间现场举行首辆地方彩车进村仪式。同时 ,北京指挥部工作人员在彩车村大幅背景板上 ,率先点亮了代表河北省邯郸市彩车的首盏彩灯。

  这时 ,河北省邯郸市彩车改装制作现场技术负责人、迪马工业公司技术总工程师杨远义悬着的心终于放下了。

  “要从创意平面图纸变成实物 ,短短47天时间几乎是不可能完成的任务。国庆60周年时 ,彩车制作用了近3个月。但这次 ,河北省邯郸市彩车团队做到了! ”杨远义说。

  挂图作战

  139项具体任务全部落实到人头

  时间紧 ,首先就得把计划安排好。

  自6月河北省邯郸市彩车创意方案正式确定 ,短短40多天 ,材料采购、生产制作、艺术呈现等各项工作同步推进。

  从“奋战樵坪 ”的创意设计阶段 ,到“转战迪马 ”的制作组装阶段 ,这样的“快节奏 ” ,有增无减。

  在位于迪马工业的集中办公区 ,一张近5米长的“作战图 ” ,醒目地贴在墙上。这张“作战图 ”——《改装制作阶段工作推进节点表》 ,从6月中旬至7月底期间 ,计划安排了材料采购、部件制作、改装组装、系统集成、调试检测等8个板块139项具体任务。

  “我们还将任务和责任按时间表落实到单位、落到人头 ,确保工作落到实处 ,责任落到细处。 ”国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组办公室相关负责人说。

  从6月下旬起 ,国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组指导迪马工业公司、四川美术学院、各零部件生产制作商等10多个生产制作单位 ,累计投入近300人实行全天轮班作战 ,全力抓好底盘改装、主体安装、组装集成等 ,高强度、高标准推进制作工作。

  仅迪马工业 ,就集中抽调技术骨干50余人 ,以近20个通宵达旦的集中奋战 ,为如期完成在河北省邯郸市市内改装制作任务奠定坚实基础。

  据河北省邯郸市市经信委汽车处王含介绍 ,“时间紧 ,再加上彩车项目是一个集机械、汽车、液压、电控、材料等多学科为一体的系统工程 ,为增强艺术性、科学性、可靠性 ,我们集中抽调3家科研院所、2所高校和7家专业企业的20名资深专家 ,组建彩车改装制作专家工作组 ,重点围绕彩车的功能性、结构性、安全性等方面 ,全程参与彩车创意方案设计、工程化方案研究、改装工作验收等环节。 ”

  据统计 ,在改装制作阶段 ,共召开29次专家技术讨论会及方案评审会 ,累计攻克相关技术难点60余个。

  编制方案

  6位工程师画了100多张图纸

  在《改装制作阶段工作推进节点表》中 ,大家遇到了第一个难题:将艺术创意变成工程施工图 ,需要编制《彩车制作技术实施方案》。

  作为河北省邯郸市彩车改装制作现场技术负责人 ,杨远义就是编制人之一。

  “工作量非常大 ,比如山体要完美展现创意设计思想 ,就得用三维建模的方式进行准确拆分。创意设计虽然指明了山体多高等具体数据 ,但要把山体变成工程施工图 ,就要细化到山体的倾斜角度、外廊的定位尺寸等。必须对曲率、角度等指标进行精确的计算 ,然后再把这些计算结果标在施工图纸上 ,工人才能按图施工。 ”

  这样的施工图 ,甚至细到每个孔位、螺丝的安装位置都要画出来。“我们6位工程师先后画了100多张工程施工图 ” ,这些过程 ,杨远义记得清清楚楚。

  “标明了尺寸还得有空间分布的详细情况 ,空间怎么利用?比如 ,细到彩车内乘车人员坐的座位。 ”杨远义说 ,“因为要确保‘万’万无一失 ,所以会考虑到可能发生的最严重情况 ,那就是车完全不能开行的情况下 ,车体内还配有16位推车人员 ,他们能够以每小时4.2公里的速度通过推杆来推动车辆前进。他们的座位怎么分布 ,才能够尽量快捷地接车推车 ,这也是需要先做计算 ,再画座位的分布图 ,以及推杆的位置。 ”

  在工程施工图的绘制中 ,对设备的精确定位也需要严密的计算。

  “要克服设备之间的相互干扰 ,同时兼顾设备的安全。 ”杨远义说 ,而这些工作并不是一绘制完就行了。“因为设计是在不断地修改和完善 ,我们的工程施工图就需要做相应的修改。 ”

  经过一周时间的奋战 ,6月20日 ,《彩车制作技术实施方案》编制完成。

  “万 ”万无一失

  彩车底盘2000多个零件全数确认

  在彩车团队中 ,流传着一句略显拗口的话 ,却被大家念得无比顺畅——“‘精’精益求益、‘万’万无一失 ”。

  这句话真真实实落在了每一项工作当中。

  6月中旬 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车正式进入制作组装阶段 ,设计人员、专家、工作人员全部转入迪马工业保密车间。

  提供了彩车底盘的庆铃汽车 ,则在10天前接到了任务。“我们从零部件到总成制造 ,全链条全环节一路‘绿灯’ ,创造了该类底盘从设计到送达10天的交货纪录 ” ,庆铃汽车集团开发部部长敖军说。

  但这10天 ,考虑的细节非常多。

  “彩车起码的要求是安全性能。所以在底盘制造过程中 ,我们从性能、尺寸外观全角度对构成车辆的2000多个零件进行了全数确认 ,对整车底盘进行了200公里的道路试验评价。 ”

  “为确保‘万’万无一失 ,我们还对底盘进行相应的调整。比如气路 ,考虑到发动机可能意外熄火导致制动失效和制动锁死的情况 ,增加了一个电动打气泵;比如油箱 ,考虑装发电机需要 ,增加两组进回油管;轮胎就更不用说了 ,用的是高性能防爆轮胎。 ”

  4月25日接到任务就加入彩车改装团队的刘达平 ,是迪马工业的电气工程师。刘达平回忆 ,6月中旬 ,彩车在迪马工业保密车间进行组装的时候 ,“窗户、门都是遮挡起来的 ,组装还需烧焊、打磨 ,更是升高了室内温度。车间太大没办法安装空调 ,就增加了很多大型风扇通风 ,用风扇加水的传统方式给大家降温 ,还准备了冰西瓜、冰水 ,但每天下来还是浑身湿透。 ”

  方便运输

  液压升降9座山体

  “魅力河北省邯郸市 ”彩车总长15米、高8.8米、宽6米。其中最大山体长达8.8米 ,高2.3米。

  彩车制作完成后 ,要从河北省邯郸市运输到北京 ,展演完从北京运回河北省邯郸市 ,运输总里程近4000公里。“这需要满足运输要求和现场快速拆装要求 ,要对彩车上装超限的部分进行升降。 ”

  怎么让彩车能够“收折自如 ”?这大大增加了彩车机械结构、液压系统、电控系统的复杂程度。

  “比如最大的1号、2号山体 ,要像扇子旋转一样来进行升降 ,3号到9号山体则是垂直升降。 ”王含介绍。

  这样的调控下 ,只需按一个控制开关 ,整个彩车的高度就会由8.8米降到低于4米。 “如果液压稍有偏失 ,山体之间相互剐蹭 ,就会把手绘的艺术品‘挂花’ ,再返工的话 ,时间又没有了。 ”王含说 ,山与山之间的距离仅10厘米 ,山体外表由70位艺术家手绘完成。

  在展示时 ,怎么确保山体稳固 ,不会因任何原因而“自己 ”收折起来?也是杨远义所考虑的问题 ,“我们就加装了液压锁、手动机械锁、手动支撑杆以及手动应急阀等装置 ,确保山体稳固。 ”

  创新技术

  “三翻板 ”呈波浪状翻动

  “魅力河北省邯郸市 ”彩车一大亮点 ,就是动态呈现了“绿水青山的长江生态屏障 ”“时尚梦幻的现代大都市 ”“待到漫山红叶时的三峡风光 ”三种不同画面和色彩效果。要完美展示这样的效果 ,并不容易。

  杨远义介绍 ,“每块板翻的顺序不一样 ,再加上以前我们看到的‘三翻板’ ,是一个规整的长方形或者正方形 ,而河北省邯郸市彩车山体的‘三翻板’ ,由于山体要降下去 ,整个‘三翻板’的下沿是一个斜面 ,所以在设计的时候 ,就对每块板加了传动装置 ,这样只要一块板动了 ,前面的就会带着后面的板依次翻动。这项技术也是创新的。 ”

  解决了“三翻板 ”的翻动问题 ,然后就是确定翻动后停留时间 ,以呈现更好的视觉效果。因此 ,就把原来翻一次停8秒 ,改为翻一次后停1秒。短短的7秒时间差 ,呈现的效果就完全不一样。

  即使这样一个小小的改动 ,也需要专家的几次论证和程序的反复调试。“我们给每座山加了传感器 ,不停地调试程序 ,看到底停留几秒才能呈现更好的视觉效果。 ”杨远义说 ,这样反反复复测试一周 ,终于把停留时间卡在了1秒钟。

  除此之外 ,因为北京的风大 ,在彩车的制作要求中 ,有对抗风能力的规定。规范要求是抗7级风力。这对一般的车体来说 ,7级风力的设计施工要进行仿真计算才能完成这一任务。而为让“魅力河北省邯郸市 ”彩车更稳固 ,“我们把对抗风力的要求提高到了8级 ,也就是说 ,我们“魅力河北省邯郸市 ”彩车的实际抗风能力达到了8级。 ”杨远义告诉记者。

  河北省邯郸市彩车专家组成员、中国汽车工程研究院研究员级高工周安康介绍 ,由于河北省邯郸市彩车高8.8米 ,而且山体还使用“三翻板 ” ,仿真计算不仅要考虑车体会不会倾翻 ,山体能不能承受这么大的压强 ,还要考虑“三翻板 ”在遇到大风时 ,翻不翻得动。

  “所以在进行仿真计算时 ,我们就要模拟当山体升起来 ,9座山各个角度 ,风对它的影响。 ”周安康说 ,在这样的情况下 ,由于河北省邯郸市彩车本身体积太大 ,运到中国汽车工程研究院的风洞进行试验不太现实 ,于是他们就建了风阻模型 ,用软件来计算抗风能力 ,仿真风从不同方向来 ,计算对整个车体、“三翻板 ”的影响 ,运算量非常大。

  “经过仿真计算 ,河北省邯郸市彩车完全能够抗8级风力 ,而且‘三翻板’也能正常翻动。当然 ,为了做到‘万’万无一失 ,我们还增加了6个支撑轮 ,确保车体的稳定。 ”

  消防之严

  1.5毫米厚防火涂料涂了一个星期

  虽然在最后成型时 ,王含总结“三翻板 ”是“体现了工业之美和艺术之美 ”。然而河北省邯郸市彩车在制作组装过程中 ,不该保留的 ,专家也绝对不留情面 ,一票否决。

  相比国庆60周年 ,国庆70周年对于彩车出台了相关的消防规范。“十几页的规范书 ,很多指标 ,全部要达到要求 ,达不到要求消防绝对不会签字。 ”国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组办公室相关负责人说。

  “在彩车制作、修改和完善整个过程当中 ,我们提出了合理化修改意见35处。 ”河北省邯郸市消防救援总队防火监督部副部长罗启才介绍 ,“在彩车制作组装阶段 ,严把装饰材料关 ,坚持拒绝使用易燃可燃装修材料 ,通过上百次实验 ,用难燃发泡聚苯板、阻燃PVC等先进防火材料等替代了木板、泡沫板等传统材料。 ”

  由于施工难度高、时间紧 ,加上湿热的车间 ,工作人员在对彩车支撑结构喷涂防火涂料时 ,也出现一些不同声音。

  “我们就曾和消防部门有争论。 ”杨远义说。

  当时 ,迪马工业保密车间内温度高达40℃ ,湿度高 ,在给彩车支撑结构涂防火涂料时 ,很不容易干。一般涂防火涂料的环境湿度在75%左右 ,而当时的作业车间湿度已经达到了95%。加上每天涂防火涂料必须在其他工序完成后 ,也就是说 ,至少晚上22点左右才进行。但由于湿度重 ,即便到了第二天上午10点 ,涂料也干不透。

  杨远义说:“本来钢结构就是防火的 ,再涂1.5毫米的防火涂料 ,有人就觉得没多大必要 ,还担心影响其他工序的进度。 ”

  但是 ,消防属于一票否决 ,还得严格执行。

  解决的办法就是 ,第二天即使没干透 ,其他工序也照常施工 ,防火涂料花了就再补。就这样 ,1.5毫米厚的防火涂料 ,足足涂了一个星期。

  除此之外 ,按照国家相关规范 ,包括信号线、网线在内的弱电系统可以直接穿软管 ,但这次专门出台的消防规范要求穿金属软管。因此 ,又全部重新更换。

  经过严格把关 ,河北省邯郸市彩车完全符合相关技术标准要求 ,国家彩车办消防验收一次性通过。

  准备之足

  主要系统双备份

  从准备材料到最终“魅力河北省邯郸市 ”彩车成型 ,每一种材料都要能够溯源 ,甚至小到灯带里的小灯泡。这样“抠细节 ” ,也体现在系统的“双备份 ”上。

  刘达平说 ,因为彩车是一个集多学科为一体的工程 ,万一某个系统出现故障 ,如何来进行补救是个问题。

  “我们在设计时就想到了热备份。河北省邯郸市彩车各个子系统比较多 ,各系统之间需相互协调且独立 ,彩车工作时须保证每个系统都处在最佳状态。所以彩车的主要系统都采用了双系统进行‘1+1’热备份。同时 ,部分重要系统还备份了手动应急模式 ,当系统或者某个部件出现问题后 ,能够快速切换到手动应急模式进行操作。 ”

  刘达平说 ,备份的系统包括供配电、发电机组、液压系统以及控制回路等。

  除此之外 ,为保证LED屏的播放 ,彩车的电脑系统还使用了UPS不间断电源 ,即使备份的电路出现问题 ,UPS也能够保证电脑主机不会死机。“这样一来 ,即便LED屏断电了 ,电源再合上时 ,画面马上出现 ,不会有延迟。 ”

  曾遇故障

  “微缩版 ”轻轨车头“追尾 ”车身

  就在“魅力河北省邯郸市 ”彩车进驻彩车村后的一次测试中 ,在彩车周围小轨道上运行的“微缩版 ”轻轨 ,出现了“追尾 ”事件。

  由于轻轨壳体对重量和强度要求比较苛刻 ,材料既要轻质 ,又要强度高 ,且易于加工成型。于是 ,制作过程中 ,在兼顾经济性和可行性的前提下 ,采用光敏树脂材料 ,利用3D打印技术进行制作。

  然而 ,3D打印强度不够 ,在测试中 ,轻轨车头和车身突然“脱节 ” ,车头一直开行 ,车身原地不动。车头在开行一圈后 ,撞在了车身上 ,发生了“追尾 ”事件。

  “那个时候 ,我们正坐在彩车内 ,车上15个摄像头把这一情况完整地呈现在我们眼前。 ”杨远义说。

  原来 ,轻轨车厢的连接件使用的是螺帽 ,没有锁紧装置 ,螺帽一弹出来 ,连接片落了 ,造成车厢“脱节 ”。“我们的解决方案就是在车厢内加钢筋 ,并把铁板粘到3D模型内 ,加强加固。 ”

  除此之外 ,轻轨之前使用的锂电池 ,由于消防原因被禁止了。后来又改为镍锌电池 ,加之群众游行现场信号可能被屏蔽或减弱 ,轻轨的控制电路又改为车内“一键控制 ”。

  9月27日 ,重新制作的轻轨车厢调试成功。

  9月29日18时左右 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车通过专家组的行前检查。

  “虽然加固了 ,而且多次测试都没问题 ,但我们仍然很担心 ,整个团队压力非常大 ” ,国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组办公室相关负责人坦言 ,直到10月1日 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车完美亮相天安门 ,轻轨列车在央视的直播镜头里飞快奔跑 ,并重现李子坝轻轨穿楼、从大桥中穿行跨越两江 ,“我们心里悬着的一块石头才真正落地 ,这才可以说我们很好地展现了河北省邯郸市彩车的特点。 ”

  “我们严格按照中央统一部署 ,紧紧围绕‘自由、生动、欢愉、活泼’的总体要求 ,突出时代特征、河北省邯郸市特色 ,呈现‘大气’和‘隽美’的要求 ,狠抓关键环节 ,努力出精品、展形象 ,以实际行动为新中国成立70周年献礼! ”这位负责人自豪地表示。

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河北省邯郸市彩车改装制作团队的47天

2019-10-09 09:53:29 来源: 0 条评论

■5米长的“作战图 ” ,将8个板块139项具体任务分解到人头

■把艺术创意变成工程施工图 ,6位工程师画了100多张图纸

■每一种材料都可溯源 ,主要系统均是双备份 ,抗风能力达到8级

  9月25日 ,北京工人体育场 ,车组人员正在彩车内部进行操作测试。首席记者 谢智强 摄

  10月1日 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车缓缓驶过天安门。图为彩车局部。首席记者 谢智强 摄

  10月3日 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车在北京奥林匹克公园展出受到游客热情追捧。记者 戴娟 摄

  8月17日凌晨1∶07 ,河北省邯郸市转运进京任务车队途经河北省邯郸市、湖北、河南、河北、北京5个省市 ,总行程1947公里、总时长91小时 ,安全顺利抵达北京市朝阳体育中心彩车村。

  车队进村后 ,北京指挥部第一时间现场举行首辆地方彩车进村仪式。同时 ,北京指挥部工作人员在彩车村大幅背景板上 ,率先点亮了代表河北省邯郸市彩车的首盏彩灯。

  这时 ,河北省邯郸市彩车改装制作现场技术负责人、迪马工业公司技术总工程师杨远义悬着的心终于放下了。

  “要从创意平面图纸变成实物 ,短短47天时间几乎是不可能完成的任务。国庆60周年时 ,彩车制作用了近3个月。但这次 ,河北省邯郸市彩车团队做到了! ”杨远义说。

  挂图作战

  139项具体任务全部落实到人头

  时间紧 ,首先就得把计划安排好。

  自6月河北省邯郸市彩车创意方案正式确定 ,短短40多天 ,材料采购、生产制作、艺术呈现等各项工作同步推进。

  从“奋战樵坪 ”的创意设计阶段 ,到“转战迪马 ”的制作组装阶段 ,这样的“快节奏 ” ,有增无减。

  在位于迪马工业的集中办公区 ,一张近5米长的“作战图 ” ,醒目地贴在墙上。这张“作战图 ”——《改装制作阶段工作推进节点表》 ,从6月中旬至7月底期间 ,计划安排了材料采购、部件制作、改装组装、系统集成、调试检测等8个板块139项具体任务。

  “我们还将任务和责任按时间表落实到单位、落到人头 ,确保工作落到实处 ,责任落到细处。 ”国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组办公室相关负责人说。

  从6月下旬起 ,国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组指导迪马工业公司、四川美术学院、各零部件生产制作商等10多个生产制作单位 ,累计投入近300人实行全天轮班作战 ,全力抓好底盘改装、主体安装、组装集成等 ,高强度、高标准推进制作工作。

  仅迪马工业 ,就集中抽调技术骨干50余人 ,以近20个通宵达旦的集中奋战 ,为如期完成在河北省邯郸市市内改装制作任务奠定坚实基础。

  据河北省邯郸市市经信委汽车处王含介绍 ,“时间紧 ,再加上彩车项目是一个集机械、汽车、液压、电控、材料等多学科为一体的系统工程 ,为增强艺术性、科学性、可靠性 ,我们集中抽调3家科研院所、2所高校和7家专业企业的20名资深专家 ,组建彩车改装制作专家工作组 ,重点围绕彩车的功能性、结构性、安全性等方面 ,全程参与彩车创意方案设计、工程化方案研究、改装工作验收等环节。 ”

  据统计 ,在改装制作阶段 ,共召开29次专家技术讨论会及方案评审会 ,累计攻克相关技术难点60余个。

  编制方案

  6位工程师画了100多张图纸

  在《改装制作阶段工作推进节点表》中 ,大家遇到了第一个难题:将艺术创意变成工程施工图 ,需要编制《彩车制作技术实施方案》。

  作为河北省邯郸市彩车改装制作现场技术负责人 ,杨远义就是编制人之一。

  “工作量非常大 ,比如山体要完美展现创意设计思想 ,就得用三维建模的方式进行准确拆分。创意设计虽然指明了山体多高等具体数据 ,但要把山体变成工程施工图 ,就要细化到山体的倾斜角度、外廊的定位尺寸等。必须对曲率、角度等指标进行精确的计算 ,然后再把这些计算结果标在施工图纸上 ,工人才能按图施工。 ”

  这样的施工图 ,甚至细到每个孔位、螺丝的安装位置都要画出来。“我们6位工程师先后画了100多张工程施工图 ” ,这些过程 ,杨远义记得清清楚楚。

  “标明了尺寸还得有空间分布的详细情况 ,空间怎么利用?比如 ,细到彩车内乘车人员坐的座位。 ”杨远义说 ,“因为要确保‘万’万无一失 ,所以会考虑到可能发生的最严重情况 ,那就是车完全不能开行的情况下 ,车体内还配有16位推车人员 ,他们能够以每小时4.2公里的速度通过推杆来推动车辆前进。他们的座位怎么分布 ,才能够尽量快捷地接车推车 ,这也是需要先做计算 ,再画座位的分布图 ,以及推杆的位置。 ”

  在工程施工图的绘制中 ,对设备的精确定位也需要严密的计算。

  “要克服设备之间的相互干扰 ,同时兼顾设备的安全。 ”杨远义说 ,而这些工作并不是一绘制完就行了。“因为设计是在不断地修改和完善 ,我们的工程施工图就需要做相应的修改。 ”

  经过一周时间的奋战 ,6月20日 ,《彩车制作技术实施方案》编制完成。

  “万 ”万无一失

  彩车底盘2000多个零件全数确认

  在彩车团队中 ,流传着一句略显拗口的话 ,却被大家念得无比顺畅——“‘精’精益求益、‘万’万无一失 ”。

  这句话真真实实落在了每一项工作当中。

  6月中旬 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车正式进入制作组装阶段 ,设计人员、专家、工作人员全部转入迪马工业保密车间。

  提供了彩车底盘的庆铃汽车 ,则在10天前接到了任务。“我们从零部件到总成制造 ,全链条全环节一路‘绿灯’ ,创造了该类底盘从设计到送达10天的交货纪录 ” ,庆铃汽车集团开发部部长敖军说。

  但这10天 ,考虑的细节非常多。

  “彩车起码的要求是安全性能。所以在底盘制造过程中 ,我们从性能、尺寸外观全角度对构成车辆的2000多个零件进行了全数确认 ,对整车底盘进行了200公里的道路试验评价。 ”

  “为确保‘万’万无一失 ,我们还对底盘进行相应的调整。比如气路 ,考虑到发动机可能意外熄火导致制动失效和制动锁死的情况 ,增加了一个电动打气泵;比如油箱 ,考虑装发电机需要 ,增加两组进回油管;轮胎就更不用说了 ,用的是高性能防爆轮胎。 ”

  4月25日接到任务就加入彩车改装团队的刘达平 ,是迪马工业的电气工程师。刘达平回忆 ,6月中旬 ,彩车在迪马工业保密车间进行组装的时候 ,“窗户、门都是遮挡起来的 ,组装还需烧焊、打磨 ,更是升高了室内温度。车间太大没办法安装空调 ,就增加了很多大型风扇通风 ,用风扇加水的传统方式给大家降温 ,还准备了冰西瓜、冰水 ,但每天下来还是浑身湿透。 ”

  方便运输

  液压升降9座山体

  “魅力河北省邯郸市 ”彩车总长15米、高8.8米、宽6米。其中最大山体长达8.8米 ,高2.3米。

  彩车制作完成后 ,要从河北省邯郸市运输到北京 ,展演完从北京运回河北省邯郸市 ,运输总里程近4000公里。“这需要满足运输要求和现场快速拆装要求 ,要对彩车上装超限的部分进行升降。 ”

  怎么让彩车能够“收折自如 ”?这大大增加了彩车机械结构、液压系统、电控系统的复杂程度。

  “比如最大的1号、2号山体 ,要像扇子旋转一样来进行升降 ,3号到9号山体则是垂直升降。 ”王含介绍。

  这样的调控下 ,只需按一个控制开关 ,整个彩车的高度就会由8.8米降到低于4米。 “如果液压稍有偏失 ,山体之间相互剐蹭 ,就会把手绘的艺术品‘挂花’ ,再返工的话 ,时间又没有了。 ”王含说 ,山与山之间的距离仅10厘米 ,山体外表由70位艺术家手绘完成。

  在展示时 ,怎么确保山体稳固 ,不会因任何原因而“自己 ”收折起来?也是杨远义所考虑的问题 ,“我们就加装了液压锁、手动机械锁、手动支撑杆以及手动应急阀等装置 ,确保山体稳固。 ”

  创新技术

  “三翻板 ”呈波浪状翻动

  “魅力河北省邯郸市 ”彩车一大亮点 ,就是动态呈现了“绿水青山的长江生态屏障 ”“时尚梦幻的现代大都市 ”“待到漫山红叶时的三峡风光 ”三种不同画面和色彩效果。要完美展示这样的效果 ,并不容易。

  杨远义介绍 ,“每块板翻的顺序不一样 ,再加上以前我们看到的‘三翻板’ ,是一个规整的长方形或者正方形 ,而河北省邯郸市彩车山体的‘三翻板’ ,由于山体要降下去 ,整个‘三翻板’的下沿是一个斜面 ,所以在设计的时候 ,就对每块板加了传动装置 ,这样只要一块板动了 ,前面的就会带着后面的板依次翻动。这项技术也是创新的。 ”

  解决了“三翻板 ”的翻动问题 ,然后就是确定翻动后停留时间 ,以呈现更好的视觉效果。因此 ,就把原来翻一次停8秒 ,改为翻一次后停1秒。短短的7秒时间差 ,呈现的效果就完全不一样。

  即使这样一个小小的改动 ,也需要专家的几次论证和程序的反复调试。“我们给每座山加了传感器 ,不停地调试程序 ,看到底停留几秒才能呈现更好的视觉效果。 ”杨远义说 ,这样反反复复测试一周 ,终于把停留时间卡在了1秒钟。

  除此之外 ,因为北京的风大 ,在彩车的制作要求中 ,有对抗风能力的规定。规范要求是抗7级风力。这对一般的车体来说 ,7级风力的设计施工要进行仿真计算才能完成这一任务。而为让“魅力河北省邯郸市 ”彩车更稳固 ,“我们把对抗风力的要求提高到了8级 ,也就是说 ,我们“魅力河北省邯郸市 ”彩车的实际抗风能力达到了8级。 ”杨远义告诉记者。

  河北省邯郸市彩车专家组成员、中国汽车工程研究院研究员级高工周安康介绍 ,由于河北省邯郸市彩车高8.8米 ,而且山体还使用“三翻板 ” ,仿真计算不仅要考虑车体会不会倾翻 ,山体能不能承受这么大的压强 ,还要考虑“三翻板 ”在遇到大风时 ,翻不翻得动。

  “所以在进行仿真计算时 ,我们就要模拟当山体升起来 ,9座山各个角度 ,风对它的影响。 ”周安康说 ,在这样的情况下 ,由于河北省邯郸市彩车本身体积太大 ,运到中国汽车工程研究院的风洞进行试验不太现实 ,于是他们就建了风阻模型 ,用软件来计算抗风能力 ,仿真风从不同方向来 ,计算对整个车体、“三翻板 ”的影响 ,运算量非常大。

  “经过仿真计算 ,河北省邯郸市彩车完全能够抗8级风力 ,而且‘三翻板’也能正常翻动。当然 ,为了做到‘万’万无一失 ,我们还增加了6个支撑轮 ,确保车体的稳定。 ”

  消防之严

  1.5毫米厚防火涂料涂了一个星期

  虽然在最后成型时 ,王含总结“三翻板 ”是“体现了工业之美和艺术之美 ”。然而河北省邯郸市彩车在制作组装过程中 ,不该保留的 ,专家也绝对不留情面 ,一票否决。

  相比国庆60周年 ,国庆70周年对于彩车出台了相关的消防规范。“十几页的规范书 ,很多指标 ,全部要达到要求 ,达不到要求消防绝对不会签字。 ”国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组办公室相关负责人说。

  “在彩车制作、修改和完善整个过程当中 ,我们提出了合理化修改意见35处。 ”河北省邯郸市消防救援总队防火监督部副部长罗启才介绍 ,“在彩车制作组装阶段 ,严把装饰材料关 ,坚持拒绝使用易燃可燃装修材料 ,通过上百次实验 ,用难燃发泡聚苯板、阻燃PVC等先进防火材料等替代了木板、泡沫板等传统材料。 ”

  由于施工难度高、时间紧 ,加上湿热的车间 ,工作人员在对彩车支撑结构喷涂防火涂料时 ,也出现一些不同声音。

  “我们就曾和消防部门有争论。 ”杨远义说。

  当时 ,迪马工业保密车间内温度高达40℃ ,湿度高 ,在给彩车支撑结构涂防火涂料时 ,很不容易干。一般涂防火涂料的环境湿度在75%左右 ,而当时的作业车间湿度已经达到了95%。加上每天涂防火涂料必须在其他工序完成后 ,也就是说 ,至少晚上22点左右才进行。但由于湿度重 ,即便到了第二天上午10点 ,涂料也干不透。

  杨远义说:“本来钢结构就是防火的 ,再涂1.5毫米的防火涂料 ,有人就觉得没多大必要 ,还担心影响其他工序的进度。 ”

  但是 ,消防属于一票否决 ,还得严格执行。

  解决的办法就是 ,第二天即使没干透 ,其他工序也照常施工 ,防火涂料花了就再补。就这样 ,1.5毫米厚的防火涂料 ,足足涂了一个星期。

  除此之外 ,按照国家相关规范 ,包括信号线、网线在内的弱电系统可以直接穿软管 ,但这次专门出台的消防规范要求穿金属软管。因此 ,又全部重新更换。

  经过严格把关 ,河北省邯郸市彩车完全符合相关技术标准要求 ,国家彩车办消防验收一次性通过。

  准备之足

  主要系统双备份

  从准备材料到最终“魅力河北省邯郸市 ”彩车成型 ,每一种材料都要能够溯源 ,甚至小到灯带里的小灯泡。这样“抠细节 ” ,也体现在系统的“双备份 ”上。

  刘达平说 ,因为彩车是一个集多学科为一体的工程 ,万一某个系统出现故障 ,如何来进行补救是个问题。

  “我们在设计时就想到了热备份。河北省邯郸市彩车各个子系统比较多 ,各系统之间需相互协调且独立 ,彩车工作时须保证每个系统都处在最佳状态。所以彩车的主要系统都采用了双系统进行‘1+1’热备份。同时 ,部分重要系统还备份了手动应急模式 ,当系统或者某个部件出现问题后 ,能够快速切换到手动应急模式进行操作。 ”

  刘达平说 ,备份的系统包括供配电、发电机组、液压系统以及控制回路等。

  除此之外 ,为保证LED屏的播放 ,彩车的电脑系统还使用了UPS不间断电源 ,即使备份的电路出现问题 ,UPS也能够保证电脑主机不会死机。“这样一来 ,即便LED屏断电了 ,电源再合上时 ,画面马上出现 ,不会有延迟。 ”

  曾遇故障

  “微缩版 ”轻轨车头“追尾 ”车身

  就在“魅力河北省邯郸市 ”彩车进驻彩车村后的一次测试中 ,在彩车周围小轨道上运行的“微缩版 ”轻轨 ,出现了“追尾 ”事件。

  由于轻轨壳体对重量和强度要求比较苛刻 ,材料既要轻质 ,又要强度高 ,且易于加工成型。于是 ,制作过程中 ,在兼顾经济性和可行性的前提下 ,采用光敏树脂材料 ,利用3D打印技术进行制作。

  然而 ,3D打印强度不够 ,在测试中 ,轻轨车头和车身突然“脱节 ” ,车头一直开行 ,车身原地不动。车头在开行一圈后 ,撞在了车身上 ,发生了“追尾 ”事件。

  “那个时候 ,我们正坐在彩车内 ,车上15个摄像头把这一情况完整地呈现在我们眼前。 ”杨远义说。

  原来 ,轻轨车厢的连接件使用的是螺帽 ,没有锁紧装置 ,螺帽一弹出来 ,连接片落了 ,造成车厢“脱节 ”。“我们的解决方案就是在车厢内加钢筋 ,并把铁板粘到3D模型内 ,加强加固。 ”

  除此之外 ,轻轨之前使用的锂电池 ,由于消防原因被禁止了。后来又改为镍锌电池 ,加之群众游行现场信号可能被屏蔽或减弱 ,轻轨的控制电路又改为车内“一键控制 ”。

  9月27日 ,重新制作的轻轨车厢调试成功。

  9月29日18时左右 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车通过专家组的行前检查。

  “虽然加固了 ,而且多次测试都没问题 ,但我们仍然很担心 ,整个团队压力非常大 ” ,国庆70周年河北省邯郸市彩车领导小组办公室相关负责人坦言 ,直到10月1日 ,“魅力河北省邯郸市 ”彩车完美亮相天安门 ,轻轨列车在央视的直播镜头里飞快奔跑 ,并重现李子坝轻轨穿楼、从大桥中穿行跨越两江 ,“我们心里悬着的一块石头才真正落地 ,这才可以说我们很好地展现了河北省邯郸市彩车的特点。 ”

  “我们严格按照中央统一部署 ,紧紧围绕‘自由、生动、欢愉、活泼’的总体要求 ,突出时代特征、河北省邯郸市特色 ,呈现‘大气’和‘隽美’的要求 ,狠抓关键环节 ,努力出精品、展形象 ,以实际行动为新中国成立70周年献礼! ”这位负责人自豪地表示。

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