经常以超过 60 英里/小时的速度驾驶电动汽车的客户对续航里程的急剧下降感到沮丧。

虽然许多新电动汽车提供的续航里程估算值使其成为汽油车型的可行替代品，但一些电动汽车司机发现这些EPA 估算值与现实世界的高速公路驾驶之间存在令人失望的差异。

据彭博社报道，EPA 高速公路测试方案的参数与电动汽车在现实中通常的驾驶方式大不相同。虽然 EPA 测试不会超过 60 英里/小时，但大约有 19 个州的速度限制为 75 英里/小时或更高，当以这些更高的速度在高速公路上行驶时，预期的续航里程会直线下降。因此，除非您拥有令人印象深刻的 520 英里续航里程的Lucid Air ，否则您会发现自己对小型电动汽车的高速公路续航里程感到失望。

一位来自俄勒冈州的前奥迪 e-tron车主布莱恩·中川 (Bryan Nakagawa) 非常喜欢他的车，但由于高速公路续航里程令人失望，最终将其换成了吉普大切诺基 4xe 混合动力车。

Nakagawa 在提到他的 e-tron 以大约 70 英里/小时的速度在高速公路上巡航时说：“我什至不会开一英里，而且我会失去大约三英里的续航里程。” “这总是让我紧张。”

凭借他的新吉普车，Nakagawa 拥有全电动范围和提供更长范围、甚至更高速度的燃气发动机的优势。虽然众所周知电动汽车在城市中的效率最高，但许多经常以较高速度驾驶的消费者很容易被 EPA 评级误导。

根据威斯康星大学工程学教授列侬罗杰斯的说法，以 65 英里/小时而不是 55 英里/小时的速度行驶可减少 28% 的续航里程。在 75 mph 时，范围减少了 38%。部分问题在于 EPA 确定其最终范围估计的方式。